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2018-12-20

    文/片 本报记者 杨淑君
  
  8月28日起,聊城水上公交正式试运营,8月31日,参与试运营的六条水上巴士条条爆满,根据规划,未来聊城将形成“一环一带、四湖联动”的便捷水上公交体系。
  市民排队乘坐水上公交。
  火!
水上公交试运营
一座难求
  这两天聊城的水上公交火了!从8月28日开始试运营至8月31日,专程去乘坐和体验水上公交的乘客,从一天100多人,猛增到一天近2000人,投入试运营的六条水上巴士,从早上6:30到下午6:30,条条满员。
  水上巴士采用公交化运营,每隔15分钟一班,单程设聊城一中码头、闸口桥北码头、铁塔商场码头、利民桥北码头、王口桥码头五个码头、票价五元,船还未到,每个码头前早已挤满了等待上船的乘客。
  8月31日中午,市民谢女士专程体验乘坐水上公交下班,她从王口桥码头上船,至聊城一中码头,用时20分钟。“风景特别美!平时开车上下班都发现不了这么美的风景!”谢女士高兴地说,通过乘坐水上公交,我们又从新的角度发现了聊城的美。
  除了爆满的水上巴士、拥挤的乘船码头,随着水上公交火起来的,还有聊城小伙伴儿们的朋友圈。其中有“我住大聊城,坐船上下班”的霸气,有“左等右等,我等的船怎么还不来”的焦急,有“我家在临清,水上公交何时通到我家来”的期盼,也有“以后你堵你的东昌路,我走我的大运河”的洒脱,还有“我住湖心岛,出门就用滴滴打个船”的逍遥……还有“在聊城出门就坐船,九洲体育app,我再也不会轻易说离开”的“深情告白”…… 
美!
坐水上巴士
水城美景一览无余
  聊城旅发集团旗下运营公司游船子公司的总经理孙庆新介绍,当前试运营的只有一条航线,参与试运营的也是原有的游船,预计今年10月份将正式运营“一纵两横”三条航线,考虑到环保因素,尽最大可能降低水上客运对环境的影响,正式运营时投用的都是封闭式的电动水上巴士,预计投用数量达到18条。为了方便游客乘坐,每个码头的岸上,都设有水上公交站牌,方便乘坐。其中,“一纵”南至湖南路北至建设路,线路总长9KM没运行时间约50分钟。“两横”中,一条南线经湖南路,山水文园(一中)、南关渔夫码头、金凤广场码头、剧场码头至西关码头,里程3.5KM,运行时间约30分钟;一条北线经闸口码头(东岸)、利民路码头、隆兴寺码头、东昌路码头、孔繁森纪念馆码头至西关码头,线路里程约4.5KM,运行时间约35分钟。
  孙庆新说,从当前的总体规划来看,待运河疏浚后,整个城区段规划了五条航线,全部启用后将投用60条水上巴士。届时,乘坐水上巴士,就可以欣赏聊城运河、东昌湖、水上古城的美景。
  根据规划,未来的水上公交将形成“一环一带、四湖联动”的总体格局。一环为依托古运河、周公河、徒骇河围合形成的黄金三角景观内环,构建成水上公共交通主线,ku游九州下载,全长总计约36公里。一带为依托小湄河、湖南河及班滑河北段建立的水上公交辅线,线路全长约18公里,可分为小湄河和湖南河两段。四湖联动是指在主线和辅线以外,东昌湖景区、莲湖景区、九州洼景区和凤凰湖景区四个相对独立的景区,根据自身功能规划和自身十几规划设置相对独立的水上公交子系统,子系统与主线与辅线相互连接,共同组成便捷的水上公共交通体系。    
牛!
强化城市品牌
打造“全域水城”
  记者了解到,聊城市城区水上客运(公交、旅游)航道专项规划编修是在聊城市积极打造全域水城的大背景下开展的,打造聊城市城区水上客运体系对进一步强化“江北水城·运河古都”城市品牌,彰显聊城的城市特色具有重要意义。
  2017年的聊城市政府报告中提出,做好水的文章,抓好京杭运河聊城段保护开发,推进“以河代库、以堤代路,必威高清图片大全,水域景观、沿河绿化”,实现河湖相连、水系相通,打造全域水城。
  聊城市建设全域水城的基本思路是:充分利用全市“五横六纵”骨干水系,通过工程措施,实现“互连互通”、“库河同蓄”、“五水统筹”的全域水城格局。进一步巩固绿色生态系统、实施水系绿化、交通沿线绿化、城市绿化、园区绿化、厂区绿化、村庄绿化,建设一批植树造林重点工程,形成沿湖、沿河、沿路、沿南水北调输水干线、沿工业园区生态带,构建大绿化体系,形成绿色长廊。
  聊城将重点加强水系连通与水系景观营造,并通过水上公交及旅游规划,加强对水资源的开发利用。根据全域水城的城市规划,聊城市将推进城市水系进社区,打造亲水性、景观性生态社区,扩大“江北水城”的品牌知名度和影响力。城市水系进社区意味着,聊城将打造出“家在水中,水在家旁”的美好画面。打造水上公交系统。
  如此,打造蓝脉绿廊的市域,河湖交融的城区。自确定这一发展思路后,聊城就着手做相关规划,多次召开会议,听取水系及税收公交规划,如今,聊城已经实现了普通百姓坐船出行。“全域水城”的美好蓝图也将一步步变为现实。

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